Ricambi per compressori d'aria Ingersoll Rand, codice 23545841, ricambio per separatore aria-olio.

1. Quali sono i diversi tipi di separatori aria-olio?

Esistono due tipi principali di separatori aria-olio: a cartuccia e a vite. Il separatore a cartuccia utilizza una cartuccia sostituibile per filtrare la nebbia d'olio dall'aria compressa. Il separatore a vite ha un'estremità filettata che ne consente la sostituzione quando si intasa.

2. Come funziona un separatore d'olio in un compressore a vite?

L'olio contenente condensa proveniente da un compressore fluisce sotto pressione nel separatore. Attraversa un filtro di primo stadio, che di solito è un prefiltro. Una valvola di sfogo della pressione contribuisce in genere a ridurre la pressione e ad evitare turbolenze nel serbatoio del separatore. Ciò consente la separazione per gravità degli oli liberi.

3. Qual è lo scopo del separatore aria-olio?

Un separatore aria/olio rimuove l'olio lubrificante dall'aria compressa in uscita prima di reintrodurla nel compressore. Ciò garantisce la durata dei componenti del compressore, nonché la pulizia dell'aria in uscita.

4. Qual è la funzione del separatore d'olio in un compressore d'aria?

Il separatore d'olio garantisce che l'olio del compressore venga riciclato e reimmesso nel compressore stesso per mantenerlo lubrificato, contribuendo al contempo a garantire che l'aria compressa in uscita dal compressore sia priva di olio.

5. Qual è la funzione di un separatore d'olio in un compressore a vite?

Un separatore d'olio fa esattamente ciò che il suo nome suggerisce: è un filtro all'interno di un sistema di compressione dell'aria che separa l'olio dall'aria compressa per proteggere i componenti del sistema e le apparecchiature a valle della linea.

6. Cosa succede quando un separatore aria-olio si guasta?

Riduzione delle prestazioni del motore. Un separatore aria-olio difettoso può causare un allagamento del sistema di aspirazione con olio, che a sua volta può comportare una riduzione delle prestazioni del motore. Potresti notare una risposta lenta o una riduzione della potenza, soprattutto in fase di accelerazione.