Manutenzione dell'elemento filtro dell'aria di aspirazione
Il filtro dell'aria fa parte del filtraggio della polvere d'aria e dello sporco e l'aria pulita filtrata entra nella camera di compressione del rotore della vite per la compressione. Perché il gioco interno della macchina a vite consente solo alle particelle entro 15U di filtrare. Se il filtro dell'aria è bloccato e danneggiato, un gran numero di particelle superiori a 15U entra nella macchina a vite per la circolazione interna, non solo accorciano notevolmente la durata di servizio del filtro dell'olio e del nucleo di separazione fine dell'olio, ma portano anche a un gran numero di particelle direttamente nella camera del cuscinetto, accelerano l'usura dei cuscinetti, aumentano l'usura del rotore, riducono l'efficienza della compressione e persino a un numero di morso.
Sostituzione del filtro dell'olio
Il nucleo dell'olio deve essere sostituito dopo le prime 500 ore di funzionamento della nuova macchina e il filtro dell'olio deve essere rimosso con una chiave speciale. È meglio aggiungere olio a vite prima di installare il nuovo filtro e la tenuta del filtro deve essere tornata indietro sul sedile del filtro dell'olio con entrambe le mani. Si consiglia di sostituire il nuovo filtro ogni 1500-2000 ore ed è meglio sostituire il filtro dell'olio contemporaneamente quando si cambia l'olio e il ciclo di sostituzione dovrebbe essere ridotto quando l'ambiente è duro. È severamente vietato utilizzare l'elemento del filtro dell'olio oltre la scadenza, altrimenti a causa del grave blocco dell'elemento filtro, la differenza di pressione supera il limite della valvola di bypass, la valvola di bypass si apre automaticamente e un gran numero di beni rubati e particelle entreranno direttamente casualmente nell'olio nel motore principale, causando gravi conseguenze. La sostituzione del filtro dell'olio del motore diesel e del filtro dell'olio diesel deve seguire i requisiti di manutenzione del motore diesel e il metodo di sostituzione è simile al nucleo dell'olio a vite.
Manutenzione e sostituzione del separatore di petrolio e gas
Il separatore di olio e gas è una parte che separa l'olio lubrificante per vite dall'aria compressa. In base al normale funzionamento, la durata del separatore di petrolio e gas è di circa 3000 ore, ma la qualità del petrolio e l'accuratezza della filtrazione dell'aria hanno un impatto enorme sulla sua vita. Si può vedere che nell'uso duro dell'ambiente deve abbreviare il ciclo di manutenzione e sostituzione dell'elemento filtro dell'aria e persino prendere in considerazione l'installazione di un filtro dell'aria anteriore. Il separatore di petrolio e gas deve essere sostituito quando scade o la differenza di pressione tra la parte anteriore e posteriore supera 0,12 MPA. Altrimenti, causerà un sovraccarico del motore, danni al separatore di petrolio e gas e funzionamento del petrolio. Metodo di sostituzione: rimuovere i giunti del tubo di controllo installati sul coperchio del tamburo di petrolio e gas. Eliminare il tubo di ritorno dell'olio dal coperchio del tamburo di petrolio e gas nel tamburo di petrolio e gas e rimuovere il bullone di fissaggio dal coperchio superiore del tamburo di petrolio e gas. Rimuovere il coperchio del tamburo dell'olio e rimuovere l'olio fine. Rimuovere il cuscinetto di amianto e lo sporco attaccato alla piastra di copertura superiore. Installare il nuovo separatore di petrolio e gas, prestare attenzione ai cuscinetti di amianto superiore e inferiore devono essere inchiodati al libro, il cuscinetto di amianto deve essere posizionato ordinatamente quando viene premuto, altrimenti causerà il lavaggio. Installare la piastra di copertura superiore, ritornare il tubo e il tubo di controllo così com'è e verificare se vi è perdite.
Tempo post: gennaio-10-2024