Manutenzione dell'elemento filtrante dell'aria aspirata
Il filtro dell'aria fa parte del filtraggio della polvere e dello sporco dell'aria e l'aria pulita filtrata entra nella camera di compressione del rotore a vite per la compressione. Perché il gioco interno della macchina a vite consente di filtrare solo le particelle entro 15u. Se il filtro dell'aria è bloccato e danneggiato, un gran numero di particelle superiori a 15u entrano nella macchina a vite per la circolazione interna, non solo riducono notevolmente la durata del filtro dell'olio e del nucleo di separazione fine dell'olio, ma portano anche a un gran numero di particelle direttamente nella camera del cuscinetto, accelerano l'usura del cuscinetto, aumentano il gioco del rotore, riducono l'efficienza di compressione e persino il morso noioso del rotore.
Sostituzione filtro olio
Il nucleo dell'olio deve essere sostituito dopo le prime 500 ore di funzionamento della nuova macchina e il filtro dell'olio deve essere rimosso con una chiave speciale. È meglio aggiungere olio per viti prima di installare il nuovo filtro e ruotare la guarnizione del filtro nella sede del filtro dell'olio con entrambe le mani. Si consiglia di sostituire il nuovo filtro ogni 1500-2000 ore, ed è meglio sostituire il filtro dell'olio contemporaneamente al cambio dell'olio e il ciclo di sostituzione dovrebbe essere abbreviato quando l'ambiente è difficile. È severamente vietato utilizzare l'elemento filtrante dell'olio oltre la scadenza, altrimenti a causa del grave blocco dell'elemento filtrante, la differenza di pressione supera il limite della valvola di bypass, la valvola di bypass si apre automaticamente e un gran numero di beni rubati e le particelle entreranno direttamente e in modo casuale nell'olio nel motore principale a vite, causando gravi conseguenze. La sostituzione del filtro dell'olio del motore diesel e del filtro dell'olio diesel deve seguire i requisiti di manutenzione del motore diesel e il metodo di sostituzione è simile al nucleo dell'olio della vite.
Manutenzione e sostituzione del separatore olio e gas
Il separatore di olio e gas è una parte che separa l'olio lubrificante della vite dall'aria compressa. In condizioni di funzionamento normale, la durata del separatore di olio e gas è di circa 3000 ore, ma la qualità dell'olio e la precisione del filtraggio dell'aria hanno un enorme impatto sulla sua durata. Si può notare che in condizioni ambientali difficili è necessario abbreviare il ciclo di manutenzione e sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria e prendere in considerazione anche l'installazione di un filtro dell'aria anteriore. Il separatore di olio e gas deve essere sostituito quando scade o quando la differenza di pressione tra la parte anteriore e quella posteriore supera 0,12 MPa. In caso contrario, si causerà un sovraccarico del motore, danni al separatore di olio e gas e funzionamento dell'olio. Metodo di sostituzione: rimuovere i giunti dei tubi di controllo installati sul coperchio del fusto di petrolio e gas. Estrarre il tubo di ritorno dell'olio dal coperchio del fusto di petrolio e gas nel fusto di petrolio e gas e rimuovere il bullone di fissaggio dal coperchio superiore del fusto di petrolio e gas. Rimuovere il coperchio del fusto dell'olio e rimuovere l'olio fine. Rimuovere il tampone di amianto e lo sporco attaccato alla piastra di copertura superiore. Installare il nuovo separatore di olio e gas, prestare attenzione ai cuscinetti di amianto superiori e inferiori che devono essere inchiodati al libro, i cuscinetti di amianto devono essere posizionati ordinatamente quando vengono premuti, altrimenti causeranno il dilavamento. Installare la piastra di copertura superiore, il tubo di ritorno e il tubo di controllo così come sono e controllare se vi sono perdite.
Orario di pubblicazione: 10 gennaio 2024