Manutenzione dell'elemento filtrante dell'aria aspirata
Il filtro dell'aria fa parte del filtraggio della polvere e dello sporco dell'aria e l'aria pulita filtrata entra nella camera di compressione del rotore a vite per la compressione. Perché il gioco interno della macchina a vite consente di filtrare solo le particelle entro 15u. Se il filtro dell'aria è bloccato e danneggiato, un gran numero di particelle superiori a 15u entrano nella macchina a vite per la circolazione interna, non solo riducono notevolmente la durata del filtro dell'olio e del nucleo di separazione fine dell'olio, ma portano anche a un gran numero di particelle direttamente nella camera del cuscinetto, accelerano l'usura del cuscinetto, aumentano il gioco del rotore, riducono l'efficienza di compressione e persino il morso noioso del rotore.
Sostituzione filtro olio
Il nucleo dell'olio deve essere sostituito dopo le prime 500 ore di funzionamento della nuova macchina e il filtro dell'olio deve essere rimosso con una chiave speciale. È meglio aggiungere olio per viti prima di installare il nuovo filtro e ruotare la guarnizione del filtro nella sede del filtro dell'olio con entrambe le mani. Si consiglia di sostituire il nuovo filtro ogni 1500-2000 ore, ed è meglio sostituire il filtro dell'olio contemporaneamente al cambio dell'olio e il ciclo di sostituzione dovrebbe essere abbreviato quando l'ambiente è difficile. È severamente vietato utilizzare l'elemento filtrante dell'olio oltre la scadenza, altrimenti a causa del grave blocco dell'elemento filtrante, la differenza di pressione supera il limite della valvola di bypass, la valvola di bypass si apre automaticamente e un gran numero di beni rubati e le particelle entreranno direttamente e in modo casuale nell'olio nel motore principale a vite, causando gravi conseguenze. La sostituzione del filtro dell'olio del motore diesel e del filtro dell'olio diesel deve seguire i requisiti di manutenzione del motore diesel e il metodo di sostituzione è simile al nucleo dell'olio della vite.
Manutenzione e sostituzione del separatore olio e gas
Il separatore di olio e gas è una parte che separa l'olio lubrificante della vite dall'aria compressa. In condizioni di funzionamento normale, la durata del separatore di olio e gas è di circa 3000 ore, ma la qualità dell'olio e la precisione del filtraggio dell'aria hanno un enorme impatto sulla sua durata. Si può notare che in condizioni ambientali difficili è necessario abbreviare il ciclo di manutenzione e sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria e prendere in considerazione anche l'installazione di un filtro dell'aria anteriore. Il separatore di olio e gas deve essere sostituito quando scade o quando la differenza di pressione tra la parte anteriore e quella posteriore supera 0,12 MPa. In caso contrario, si causerà un sovraccarico del motore, danni al separatore di olio e gas e funzionamento dell'olio. Metodo di sostituzione: rimuovere i giunti dei tubi di controllo installati sul coperchio del fusto di petrolio e gas. Estrarre il tubo di ritorno dell'olio dal coperchio del fusto di petrolio e gas nel fusto di petrolio e gas e rimuovere il bullone di fissaggio dal coperchio superiore del fusto di petrolio e gas. Rimuovere il coperchio del fusto dell'olio e rimuovere l'olio fine. Rimuovere il tampone di amianto e lo sporco attaccato alla piastra di copertura superiore. Installare il nuovo separatore di olio e gas, prestare attenzione ai cuscinetti di amianto superiore e inferiore che devono essere inchiodati al libro, il cuscinetto di amianto deve essere posizionato ordinatamente quando viene premuto, altrimenti causerà il dilavamento. Installare la piastra di copertura superiore, il tubo di ritorno e il tubo di controllo così come sono e controllare se vi sono perdite.
Orario di pubblicazione: 10 gennaio 2024