Manutenzione dell'elemento filtrante dell'aria aspirata
Il filtro dell'aria ha la funzione di filtrare polvere e sporco dall'aria, e l'aria pulita filtrata entra nella camera di compressione del rotore a vite per la compressione. Poiché il gioco interno della macchina a vite consente il passaggio solo di particelle di dimensioni inferiori a 15 µm, se il filtro dell'aria è ostruito o danneggiato, un gran numero di particelle di dimensioni superiori a 15 µm entra nella macchina a vite per la circolazione interna, non solo riducendo notevolmente la durata del filtro dell'olio e del nucleo di separazione fine dell'olio, ma anche portando un gran numero di particelle direttamente nella camera dei cuscinetti, accelerando l'usura dei cuscinetti, aumentando il gioco del rotore, riducendo l'efficienza di compressione e persino danneggiando l'alesaggio del rotore.
Sostituzione del filtro dell'olio
Il nucleo dell'olio deve essere sostituito dopo le prime 500 ore di funzionamento della nuova macchina e il filtro dell'olio deve essere rimosso con una chiave speciale. È consigliabile aggiungere olio per viti prima di installare il nuovo filtro e riavvitare la guarnizione del filtro nella sede del filtro dell'olio con entrambe le mani. Si raccomanda di sostituire il nuovo filtro ogni 1500-2000 ore ed è preferibile sostituire il filtro dell'olio contemporaneamente al cambio dell'olio; il ciclo di sostituzione dovrebbe essere ridotto in condizioni ambientali difficili. È severamente vietato utilizzare l'elemento filtrante dell'olio oltre la data di scadenza, altrimenti, a causa del grave intasamento dell'elemento filtrante, la differenza di pressione supererà il limite della valvola di bypass, che si aprirà automaticamente, e una grande quantità di impurità e particelle entrerà direttamente nell'olio del motore a vite, causando gravi conseguenze. La sostituzione del filtro dell'olio del motore diesel e del filtro dell'olio del motore diesel deve seguire i requisiti di manutenzione del motore diesel e il metodo di sostituzione è simile a quello del nucleo dell'olio della vite.
Manutenzione e sostituzione del separatore di olio e gas
Il separatore olio-gas è un componente che separa l'olio lubrificante della vite dall'aria compressa. In condizioni operative normali, la durata del separatore olio-gas è di circa 3000 ore, ma la qualità dell'olio e la precisione di filtrazione dell'aria influiscono notevolmente sulla sua durata. In ambienti di utilizzo gravosi, è necessario ridurre gli intervalli di manutenzione e sostituzione dell'elemento filtrante dell'aria, valutando anche l'installazione di un filtro dell'aria anteriore. Il separatore olio-gas deve essere sostituito quando è esaurito o quando la differenza di pressione tra la parte anteriore e quella posteriore supera 0,12 MPa. In caso contrario, si potrebbero verificare sovraccarichi del motore, danni al separatore olio-gas e perdite d'olio. Procedura di sostituzione: rimuovere i raccordi del tubo di controllo installati sul coperchio del serbatoio dell'olio-gas. Estrarre il tubo di ritorno dell'olio dal coperchio del serbatoio dell'olio-gas e inserirlo nel serbatoio stesso, quindi rimuovere il bullone di fissaggio dal coperchio superiore del serbatoio. Rimuovere il coperchio del serbatoio dell'olio e svuotarlo dall'olio. Rimuovere il tampone di amianto e lo sporco aderente alla piastra di copertura superiore. Installare il nuovo separatore olio e gas, prestando attenzione ai cuscinetti di amianto superiore e inferiore che devono essere fissati con dei chiodi. I cuscinetti di amianto devono essere posizionati con cura durante la pressatura, altrimenti si rischia di danneggiarli. Installare la piastra di copertura superiore, il tubo di ritorno e il tubo di controllo come sono e verificare l'assenza di perdite.
Data di pubblicazione: 10 gennaio 2024