La qualità dell'olio per viti ha un impatto decisivo sulle prestazioni della macchina a vite per iniezione d'olio. Un buon olio presenta una buona stabilità all'ossidazione, una rapida separazione, una buona capacità schiumogena, un'elevata viscosità e una buona resistenza alla corrosione; pertanto, l'utente deve scegliere un olio specifico per viti puro. Il primo cambio d'olio va effettuato dopo 500 ore di rodaggio della nuova macchina, e successivamente ogni 2000 ore di funzionamento. È consigliabile sostituire anche il filtro dell'olio contemporaneamente. In ambienti difficili, è opportuno ridurre gli intervalli di sostituzione. Metodo di sostituzione: avviare il compressore d'aria e lasciarlo in funzione per 5 minuti, in modo che la temperatura dell'olio superi i 50 °C e la viscosità diminuisca. Interrompere l'operazione. Quando la pressione nel serbatoio dell'olio e del gas è di 0,1 MPa, aprire la valvola di scarico dell'olio sul fondo del serbatoio e collegare il serbatoio di stoccaggio dell'olio. La valvola di scarico dell'olio deve essere aperta lentamente per evitare schizzi dovuti alla pressione e alla temperatura. Quando l'olio inizia a gocciolare, chiudere la valvola di scarico. Svitare il filtro dell'olio, scaricare l'olio lubrificante dalle tubazioni e sostituire il filtro dell'olio con uno nuovo. Aprire il tappo di tenuta, iniettare olio nuovo, portare il livello dell'olio entro l'intervallo indicato dal segno di riferimento, serrare il tappo di tenuta e verificare l'assenza di perdite. Durante l'utilizzo, il livello dell'olio lubrificante deve essere controllato frequentemente; se il livello è troppo basso, rabboccare tempestivamente. È inoltre necessario scaricare frequentemente la condensa, generalmente una volta alla settimana, o ogni 2-3 giorni in climi ad alta temperatura. In caso di arresto per più di 4 ore, se non si riscontra pressione nel serbatoio dell'olio e del gas, aprire la valvola dell'olio, scaricare la condensa, verificare la fuoriuscita dell'olio organico e chiudere immediatamente la valvola. È severamente vietato miscelare oli lubrificanti di marche diverse. Non utilizzare olio lubrificante scaduto, altrimenti la qualità dell'olio lubrificante si deteriora, la lubrificazione è scarsa, il punto di infiammabilità si abbassa e si rischia di causare arresti per surriscaldamento o autocombustione dell'olio.
Data di pubblicazione: 18 gennaio 2024